Description

Les dispositifs destinés aux utilisateurs, qui sont disponibles sous forme d’applications mobiles pour téléphones intelligents et de breloques de porte-clés, permettent de communiquer avec les récepteurs intelligents installés dans les feux de signalisation pour piétons, ce qui permet aux piétons d’avoir accès à la technologie accessible sans fil. Le récepteur traite la demande et communique avec l’infrastructure existante de la ville pour administrer les signaux déclenchés par les piétons. Ces signaux peuvent également être accompagnés de signaux sonores pour les personnes malvoyantes.

Objectif

Augmenter le confort et la sécurité des personnes aux prises avec des difficultés liées à la visibilité et à la mobilité aux intersections en raison des problèmes d’accessibilité possibles avec le bouton-poussoir pour piétons.

Aperçu

En ce qui concerne les piétons aux prises avec des difficultés liées à la visibilité et à la mobilité, il peut souvent être difficile de localiser les boutons-poussoirs pour piétons, et d’y accéder. Ce défi est exacerbé par la fenêtre de temps précise allouée aux piétons pour traverser la rue en toute sécurité. Cette technologie permet aux piétons confrontés à de tels défis de contrôler eux-mêmes le bouton-poussoir pour piétons.

En novembre 2019, les municipalités de St. John’s, Mount Pearl et Paradise, en partenariat avec l’INCA ont lancé un projet pilote portant sur cette nouvelle technologie. Dans chacune de ces villes, la technologie a été installée dans certains emplacements stratégiques choisis en consultation avec la collectivité. Ces sites étaient notamment des passages pour piétons, des intersections avec signalisation et des panneaux d’arrêt. Différents types d’intersections ont été choisis pour évaluer la technologie dans différentes circonstances. L’événement de lancement du projet pilote a été organisé avec l’INCA qui a offert un programme de formation et un soutien supplémentaire pour aider les nouveaux utilisateurs, au besoin.

La technologie utilisée dans le cadre du projet pilote a fourni des capacités supplémentaires aux piétons malvoyants. Par exemple, un signal sonore pourrait être fourni pour signaler le temps de passage à ces piétons. Aux passages pour piétons avec balises clignotantes, le signal sonore était retardé à la suite de l’activation des balises. Cela a fourni aux conducteurs de véhicules à l’approche suffisamment de temps pour s’arrêter et empêché les piétons malvoyants de traverser la rue trop tôt. De plus, la technologie a fourni des renseignements clés de la part de la Ville sur l’environnement où circule le piéton, comme les noms des rues aux intersections, le type d’intersections et l’existence de travaux de construction dans le secteur. Les noms des rues étaient indiqués dans l’ordre nord-sud pour aider les utilisateurs malvoyants à se déplacer.

Données et leçons apprises

Certaines des données recueillies auprès des responsables du projet pilote étaient notamment le nombre de signaux conventionnels et sonores demandés, la date et l’heure associées à chaque demande et le nombre de demandes effectuées à chaque intersection. Le projet pilote a été considéré comme un succès en raison des commentaires positifs des utilisateurs et de l’intérêt manifesté par les fabricants de signaux pour piétons accessibles. Des données et les leçons apprises seront fournies à mesure que les constatations seront disponibles.

Prochaines étapes

On s’attend à ce que la Ville de St. John’s fasse rapport des conclusions du projet pilote au conseil municipal.